，开在路上绝对都是回头率爆表的车型。可由于这些合资硬派越野的售价普遍较高，动辄就卖到四五十万甚至百万级别，再加上高油耗也让很多人“吃不消”，所以它们也逐渐沦为了富人的玩具，劝退了大批爱好者。
不过，随着国内的“露营风”愈演愈烈，最近几年倒是涌现出了不少轻野SUV，它们以更低的价格门槛，同时兼顾城市舒适以及越野性能的特点，成为了不少消费者的“新宠”。这其中，刚刚在成都车展上市的第五代胜达展现出了极强的竞争力，因为它不仅有着吸睛的方盒子造型，同时将舒适空间和科技配置做到了极致，最重要的是价格很给力，官方售价区间19.58万至26.88万元，置换尊享价才18.58万起，比起老款车型便宜了1.7万元，再加上这还是全球第三大汽车制造商出品，瞬间就精准狙击了消费者的痛点。
都知道，韩系车在设计方面可谓是“鬼斧神工”，推出过多款颜值相当高的车型。而第五代胜达升级的一大亮点，便是外观上的“改头换面”。
作为一款定位为“户外轻野”的SUV，第五代胜达提供了非常经典的方盒子造型，车身整体造型方方正正，而更圆润的线条设计让它显得非常科技前卫。前脸采用的是“Open for More”理念，既简洁又立体，可双向开闭的主动进气格栅以及更大面积的下护板，使得这台车的气场非常强大，搭配上独特的“H”造型灯组和全系标配的DWL动态迎宾灯，营造出尾部坚固且独具赛博格调的形象。再加上车身侧面传达出的明显肌肉感线条，和行业首创隐藏式攀岩把手，第五代胜达的辨识度是相当高的，属于在路上远远看去就过目难忘的SUV，一点都不输路虎卫士这样的百万级豪车。
值得注意的是，为了能够满足更多的需求，第五代胜达还推出 “探索家版” 和 “鉴赏家版” 双版本设计，非常有诚意。
当然，既然要一家子户外出行，最重要的无疑还得是空间，毕竟在露营的时候，有一辆又大又能装的SUV，就相当于拥有了“移动的家”，去哪儿都非常便利。从这方面来看，第五代胜达可谓是“大下功夫”。
一方面来看，第五代胜达提供了多种座椅布局，包括5/6/7座（7座布局为2-3-2），是同级中座椅布局最多的车型。尺寸还是相当可观的，它的长宽高分别为4830/1900/1770mm，轴距则达到了2815mm。虽然数据算不上同级别的最优，可是得益于那个近乎垂直的车尾线条设计，这台车的后排空间以及后备箱容积都有着意料之外的表现。比如说在驾乘表现上，新车的内部二排腿部空间为1,075mm，三排头部空间为978mm，腿部空间为761mm，满足日常乘坐的需求是完全没问题。
值得注意的是，第五代胜达在后备箱空间的表现更加出色，首先是它提供了电动尾门的设计，同时尾门的开启角度最大可达90.4°，这就很方便日常放置大物件的行李以及户外用具。其次，新车后备箱的容积最高达到2046L，二、三排放平后进深最大可达2.05m，铺上床垫就能秒变双床房，再加它还配备220V后备箱电源，可支持不超过200W的电饭煲、小冰箱、户外投影、户外音箱等家用电器，简直是露营的完美搭子。
另一方面来看，新车的储物空间也非常多。特别是中控台下方的15.4L的超大中控储物盒，不仅支持双向、三种开启方式，同时内含可拆卸式储物槽和后中央储物抽屉，而下方滑动式储物槽能收纳多种物品，既整洁又便利韦德体育官方下载手机版。再加上全车还有多达31处储物空间，就算是多人出行，收纳也是完全不需要担心的。
以前很多人对于合资越野SUV的印象，便是“中看不中用”，特别是在座椅方面，乘坐的体验感是很不好的，再加上简陋的内饰配置，导致车内的质感大减。
不过，这些印象在第五代胜达这儿显然是不复存在。为了能够打造出更舒适和更适合家用的高档感，第五代胜达车内顶棚及ABC柱采用麂皮绒质感面料，而双色真皮感应方向盘的搭载，更是让人随手一握就能感受到顶级用料的质感。再加上全车标配的12个BOSE环绕式音响，使得整车的豪华感特别足。
至于在座椅方面，第五代胜达也毫不含糊，一排还采用一键舒享零重力座椅，包含腰托/腿托等舒享功能，座椅仅需一键即可切换放松模式，可以让消费者享受到真正意义上的“无重力”舒适体验。与此同时，主驾配备了18向电动调节，坐垫及靠背区域还有单独的按摩气袋；而二排高端人体工程学座椅采用了Nappa真皮材质，配有多种功能，为乘客带来放松感；第三排座椅也拥有14°靠背电动调节等配置，舒适度方面还是做到位了。
更重要的是，别看第五代胜达是一台燃油车，但它在智能方面也很靠谱。在车机方面，它采用了英伟达芯片的ccNC智能网联架构，支持CarLife和CarPlay手机互联，车辆还具备主驾副驾分区唤醒及指令、F-OTA无线升级等多项便捷功能，同时也配备了HUD抬头显示，实用性很强。此外，它还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，拥有30项ADAS智能辅助驾驶功能，例如HBA智能远近光调节、ISLA智能限速辅助、LFA车道居中保持等配置，在智驾方面也不输很多新能源车。
作为一款户外轻野SUV，第五代胜达在动力上的表现自然也不会差劲，特别是和新能源车相比起来，胜达这样的经典燃油车在续航动力以及通过性上的把握已经驾轻就熟，而升级过后的第五代胜达更是如此。
从账面数据上来看，它搭载的是2.0T+8AT高效动力组合，最大功率达到了182kW，峰值扭矩则为353N·m，表现都是要优于老款车型的。并且它还配备了HTRAC智能四驱系统，具有可持续的强力输出、精准的动力管理能力，搭配多地形管理系统，能够覆盖“标准/经济/运动/个性化/雪地/沙地/泥地”7种驾驶模式，应对各种复杂路况还是很简单的。除此之外，第五代胜达首次应用了高性能SFD阀系，内部新增频率感应器，可根据颠簸频率不同自动开闭，简单来讲就是能够加强用户乘坐的舒适性，再加上前全框式麦弗逊副车架和后多连杆独立悬架结构的组合，操控会更加稳定。
面对着越来越内卷的国内车市，如果不拿出真功夫的话，是很难受到消费者的追捧。很显然，第五代胜达就是有备而来，其通过20万级的售价，就打造出了一款在设计、舒适、智能以及动力体验上都非常出色的“方盒子”产品，怎么不算是合资SUV中独一份的存在呢？
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